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10余位政协委员同时提案改造东昌路“细腰桥”市住建局:王口桥

2019-11-12 17:12:06 阅读量:4999

原标题:10余位政协委员同时提案改造东昌路“细腰桥”市住建局:王口桥

来源:聊城新闻网

全媒体记者梁赵坤,陈进路记者

东昌路从东向西延伸。东板桥、西板桥、望口桥等几座窄腰桥多年来一直影响着这条主干道的通行,是该城区交通动脉的“瓶颈”。在今年的NPC和CPPCC会议期间,包括李永军和许昌俊在内的7名CPPCC成员提议“在东板桥上增加一座辅助桥”,而包括孙方慧和陈冰在内的9名CPPCC成员提议“改造王口桥、西板桥和东板桥”。对此,市住房和建设局已逐一给予答复。

CPPCC议员建议扩阔及改革“细腰桥”

李永军等人在《关于图海东板桥增设辅助桥的建议》中说,东板桥建设较早。与东板桥以西的东昌路主干道相比,该桥相对较窄(主干道双向8车道,该桥双向只有4车道),机动车道和非机动车道不能分开。高峰时段,这里人车拥挤,安全隐患严重,逐渐成为人们关注的焦点。建议政府组织相关部门对桥体南北两侧增设辅助桥梁(特别是非机动车和行人)进行科学研究和论证。如果可行,要求相关部门尽快纳入工作任务计划并组织实施。

许昌俊在提案中表示,东昌路的交通流量本身就很大,从滨河大道到东昌路的交通流量也聚集在这里,东板桥东转盘的交通拥堵,进一步加大了该路口的交通压力。尤其是在高峰时段,东板桥每天要排队数百米。桥上没有机动车和非机动车隔离设施,人车混杂,交通事故频发。虽然有交警指挥,但他们无能为力。建议对东板桥进行拓宽改造,或修建新的标志性景观桥梁,缓解东昌路的肠梗阻。

孙方慧等人在《尽快拓宽改造王口大桥、西板桥和图海河大桥的建议》中表示,东昌路每天有4万多辆车,占市区总交通量的四分之一以上。目前,东昌路上的王口桥路为双向六车道路(机动车道两侧外有护栏隔开),西板桥路为双向六车道路(机动车道两侧桥外有非机动车道),图海河桥路为双向四车道路(机动车道两侧外有狭窄的非机动车道),道路结构形成交通“瓶颈”, 因此,车辆被迫减速并改变行驶方向,形成三个路障,这也导致东昌路无法真正形成交通信号"绿带",严重影响了交通效率。 建议对东昌路的王口大桥和图海河大桥进行拓宽改造。西板桥主桥与附属桥之间的桥梁栏杆应拆除,每侧增加一条机动车道。根据公安部科学研究所专家的分析,建成后交通流量预计将增加30%。

陈冰在《关于城市地区王口桥、东板桥、西板桥改造的建议》中说,城市地区东昌路拥堵的主要原因是桥梁宽度不够,车辆通行率降低。行人和非机动车占用桥梁上的机动车道。建议拓宽改造王口大桥、东板桥和西板桥。

东板桥避免盲目施工造成交通拥堵

针对四名CPPCC委员的提议,市住房和建设局表示,2011年左右,原市规划局委托设计单位在东昌路和广岳路交叉口发布立交方案。该方案采用“半立体式”局部立交形式。底层与环形交叉平面相交,东西向东昌路立交桥位于立交二楼,南北向广岳北路立交桥位于三楼。东昌路由北向西设置右转坡道,由西向南设置广岳北路。东昌路由西向北,广岳北路由南向西,有左转坡道。

东昌路的图海河大桥(东板桥)于20世纪70年代竣工通车。20世纪80年代,它被拓宽和翻新。2016年,市政府投资近千万元加固大桥。再一次,在桥梁两侧增加辅助桥梁只能在短时间内暂时解决交通问题,不能从根本上解决。东昌路图海河大桥改造是一项系统工程。东昌路、广岳路和滨河大道的实际情况应根据东昌路和广岳路交叉口的立交方案充分考虑和实施。

东昌路图海河大桥改造面临的困难是,根据东昌路与广岳路交叉口互通方案新建的桥梁施工非常复杂,工程投资非常大。鉴于聊城目前的财力,有必要充分考虑桥梁建设的资金来源问题。一些CPPCC成员和市民大多反映了桥梁改造的问题,如东昌路西板桥和王口大桥。对于道路上的许多桥梁,施工不能同时进行,否则很容易发生交通拥堵。东昌路图海河大桥北侧兴化路和振兴路尚未修建图海河大桥(或隧道),广岳路图海河大桥相对较窄。在这种情况下,拆除东昌路图海河大桥容易造成交通拥堵,不利于公众出行。

东昌路图海河大桥改造是一项系统工程。施工应在充分考虑上述困难的前提下开始,避免盲目施工造成交通拥堵。

望口大桥和西板桥拆除重建

关于孙方慧、陈冰等9名CPPCC委员提出的对王口大桥和西坂桥进行改造的建议,市住房和建设局表示,为确保东昌路王口大桥等桥梁工程的顺利实施,聊城市住房和城乡建设局组织了交通巡逻、公路等部门的相关人员和济南市设计院的相关专家, 济南城建集团和聊城华信公路设计院实地考察讨论了王口大桥等桥梁的改造方案,并多次沟通交流了改造方案的内容,制定了桥梁改造方案。 目前,该计划已经过多次修订,计划在不久的将来提交市政府审议。

东昌路王口大桥、西坂桥大桥等桥梁改造是改善城市功能、满足市民出行需求的重点工程。桥梁的重建将不可避免地对交通产生影响。根据聊城的发展需要,通过研究分析,确定了新建一座王口大桥和改造西板桥车道的方案。为了尽量减少桥梁重建对市民出行的影响,规划了“先两边,后中间”的重建方法。

东昌路王口大桥前期共制定了三个桥梁改造方案。第一种选择是保持现有桥梁完好无损,并在两侧建造新的板桥。方案2与方案1基本相同,只是方案1的两侧将以钢筋混凝土桥梁的形式加宽,改为钢框架结构桥梁。第三个计划是拆除旧桥,拆除目前宽33米、长31.5米的望口桥,并按计划宽60米、桥长75米进行改造。为了彻底解决王口大桥所在地东昌路和运河路的交通问题,经各部门和相关专家讨论,一致建议采用方案3改造王口大桥。采用“先中心后两边”的施工方法,分为施工和装修两个阶段。在第一阶段,将在现有桥梁的两侧建造新的边桥。现有桥梁不会移动,现有交通模式将保持不变。阶段2:拆除中间现有桥梁,并在侧桥完工和交通条件具备后建造新桥。

后期,西板桥在主桥两侧增设辅助桥梁。辅助桥梁施工周期短,能够满足使用要求。本次改造采用保留副桥和改造主桥的方式。桥梁建设分为两个阶段。在第一阶段,由于辅助桥梁的宽度不能满足交通需求,并且当前桥梁仍在通行,所以在两侧增加了临时人行道。二期:临时人行通道建成后,现有桥梁的非机动车道、人行道和临时人行通道保持开放,主桥拆除重建。

根据年初市政府的意见,由市住房和建设局负责规划设计方案和实施意见,由市城管局具体实施。今后,市住房和建设局将尽快向市政府报告桥梁改造计划,并组织相关单位进行审查。改造方案确定后,将移交市城管局具体实施。

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